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祖國有我∣南鋼實力背書“中國橋梁”
發布時間：2019/11/26 發布者： 點擊次數：41182
在工業4.0時代，鋼鐵材料依然是最重要的基礎性材料。南鋼因“鋼鐵報國”而生長，由“鋼鐵強國”而發展。經過60多年的砥礪前行，南鋼已成長為業界知名的千萬噸級特鋼企業。從大國重器、重大工程的大型結構件，到汽車制造、電子產品中的細微零部件，都有南鋼“雙錘”產品的身影。值此新中國成立70周年之際，“南京鋼鐵”微信公眾號將分期推出南鋼細分產品的技術創新、市場占有、工程應用等，展現南鋼人的責任擔當。今天推出第三期，南鋼橋梁用鋼。
跨越天塹、連通世界、連通民心。在世界橋梁業有著這樣一句話：世界橋梁建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。新中國成立以來，特別是改革開放40年來，“中國橋梁”完成了從追趕到領跑世界的華麗轉身，已成為“中國創造”的踐行者、先行者；“中國橋梁”已成為中國的一張亮麗名片和彰顯綜合國力的重要符號。
多年來，南鋼緊跟世界橋梁建設的技術創新步伐，關注橋梁行業綠色環保、節能減排、全壽命管理的發展方向，在橋梁用鋼上不斷加大研發投入，開展新一代高性能橋梁鋼的研發和應用工作，產品快速提檔升級，現已形成Q345q-Q500q、耐候（含免涂裝）橋梁鋼系列（含耐候連接、焊接用鋼）、橋梁用不銹鋼復合板等全系列、多品類的批量供貨能力，并在橋梁鋼產品上推行滿足用戶基于精確需求、精確制造、精確配送的大規模個性化定制配送服務“JIT+C2M”新模式，為“中國橋梁”從大江大河走向山區和海洋、從國內走向海外奉獻應有力量。
南鋼橋梁用鋼應用場景
五峰山長江特大橋
五峰山長江特大橋是我國第一座公鐵兩用懸索橋，也是世界上荷載最重、行車速度最快的公鐵兩用懸索橋。五峰山長江大橋的不銹鋼復合板的應用量創國內外同行新高。這標志著南鋼已成為全球領先的橋梁不銹鋼復合板供應商。
引江濟淮工程淠河總干渠渡槽橋
引江濟淮工程，又稱安徽的“南水北調”工程。淠河總干渠渡槽橋，是可以行船、過水的世界級水橋。南鋼正持續供應近4000噸的復合橋梁板。
拉林鐵路藏木特大橋
藏木特大橋首次在國內采用細部構造耐候設計、高性能耐候鋼材料、高品質焊接制造、配套耐候連接安裝等免涂裝成套技術，成為我國第一座真正意義上的免涂裝耐候鋼橋。
張吉懷鐵路酉水大橋
酉水大橋是國內首次在溫暖潮濕的南方建造的免涂裝耐候鐵路鋼橋，世界最大跨度不對稱鐵路拱橋。
中俄合作黑河大橋
黑河大橋，是中俄兩國合作建設的高寒地區首座公路跨境大橋，由中俄兩國共同設計，雙方工程同時建設，在橋中間連接貫通。
美國新海灣大橋
當今世界同類橋梁中最復雜、技術難度最高、造價最昂貴的鋼橋項目——美國舊金山—奧克蘭新海灣大橋創造多個世界第一。
克羅地亞佩列沙茨跨海大橋
佩列沙茨跨海大橋項目是中國企業公開投標、公平競爭獲得的項目，是遵循市場原則、遵守歐盟規則的項目。中國、克羅地亞兩國總理現場剪彩。
南京長江大橋
南京長江大橋是中國第一座自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，是座中國“爭氣橋”。南鋼用新一代高性能橋梁鋼為南京長江大橋“升級換代”。
杭州灣跨海大橋
杭州灣跨海大橋是在當時在建和已建跨海大橋中位居第一，繪就了江浙滬2小時交通圈，是中國橋梁從江河時代走向海洋時代的標志。
滬通長江大橋
滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道跨長江控制性工程，也是世界首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，代表著當前中國乃至世界同類型橋梁建設的最高水平。
平潭海峽公鐵兩用大橋
福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋，是中國第一座公鐵兩用跨海峽大橋。大橋下層設計為時速200公里的雙線鐵路，上層設計為時速100公里的雙向六車道高速公路。
商合杭鐵路裕溪河特大橋
世界上最大跨度無砟軌道鐵路高架橋，作為我國八縱八橫路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分，將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸，并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。
杭紹臺鐵路椒江特大橋
杭州經紹興至臺州鐵路，是國內首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個民營控股高速鐵路項目，是國內首個雙向四線斜拉高鐵橋。
浩吉鐵路三門峽黃河大橋
浩吉鐵路，即原蒙西至華中鐵路，是當前世界一次性建成并開通營運量程最長的重載鐵路項目。