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?國(guó)內(nèi)唯一｜南鋼開發(fā)100毫米厚船用止裂鋼
發(fā)布時(shí)間：2020/6/18 發(fā)布者： 點(diǎn)擊次數(shù)：40157
經(jīng)中國(guó)船舶集團(tuán)公司第七二五研究所評(píng)定，南鋼100毫米厚EH47、EH40集裝箱船用止裂鋼-10℃止裂韌性遠(yuǎn)高于各國(guó)船級(jí)社規(guī)范要求，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首次生產(chǎn)100毫米厚集裝箱船用止裂鋼獲得成功，打破了國(guó)外企業(yè)的技術(shù)壁壘。
集裝箱船大型化可以顯著降低建造成本、運(yùn)營(yíng)成本和能耗，但集裝箱船超大型化面臨的一個(gè)最重大的挑戰(zhàn)就是如何保證超大船體結(jié)構(gòu)的安全，需要更厚規(guī)格和更高強(qiáng)度級(jí)別的鋼板。全球范圍內(nèi)超大型集裝箱船用高止裂韌性特厚鋼板在鋼鐵材料領(lǐng)域一直是最前沿的技術(shù)，對(duì)裝備和技術(shù)要求極高，生產(chǎn)難度極大。
南鋼2014年開始研發(fā)止裂鋼，通過對(duì)化學(xué)成分設(shè)計(jì)、潔凈鋼冶煉、高質(zhì)量板坯連鑄、低壓縮比和梯溫高滲透控制軋制、特厚板控制冷卻等關(guān)鍵工業(yè)生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行研究和攻關(guān)，相繼攻克80毫米、92毫米、100毫米厚止裂鋼生產(chǎn)技術(shù)難題，并把止裂韌性從6000 N/mm3/2提高到9000N/mm3/2以上。
南鋼船板1996年批量投放市場(chǎng)，在全國(guó)率先通過11個(gè)國(guó)家船級(jí)社認(rèn)證，先后與國(guó)內(nèi)外著名船舶海工企業(yè)建立了緊密的合作關(guān)系。南鋼已形成船用鋼板、船用型鋼、系泊鏈用鋼、船用鎳系鋼、集裝箱船用止裂鋼等全系列、多品種供貨能力，成為可靠的船舶和海工關(guān)鍵結(jié)構(gòu)材料供應(yīng)商。
文字 | 車馬俊 圖片 | 綜合