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房地產、汽車、船舶等作為鋼鐵業的下游行業，其市場走勢、需求變化等與鋼鐵行業緊緊相連。為促進供需銜接、打造高質量鋼鐵生態圈，相關代表對下游用鋼需求進行了分析。

根據國家統計局數據，第一季度，全國固定資產投資（不含農戶）107282億元，同比增長5.1%，與上年全年持平。分領域來看，基礎設施投資增長8.8%、制造業投資增長7%，房地產開發投資下降5.8%。相關代表表示，未來下游用鋼需求將分化。

卓創資訊資深分析師海敏認為，基礎建設投資是2023年經濟增長的發力重點之一，但3月基建增長未能呈現持續向上的態勢，增速略有回落，后期仍需關注。房地產銷售、竣工等繼續向上修復，但投資增速回落，當前房地產市場需求或仍較為疲軟。

國家住建部咨詢專家、中國城市房地產研究院院長謝逸楓表示，第一季度，從供給端來看，房地產開發投資跌幅收窄至個位數，房屋施工、新開工面積跌幅大幅度收窄，房屋施工面積17個月以來首次由負轉正。從需求端來看，房屋成交量逐漸恢復。因此，他預計第二季度，房地產市場將持續修復，房企資金面有所好轉，但基于商品庫存量巨大，銷售去化率有待提高。

山東省鋼結構行業協會會長周學軍表示，裝配式鋼結構建筑由于自重更輕、安裝便捷高效、建筑垃圾少、更綠色環保等優點，正在被大力推廣。 史慧恩表示，未來我國建筑業用鋼比重下降，制造業用鋼比重上升，但需求總量呈下降趨勢。具體到汽車領域，根據測算，2025年，汽車用鋼量約6500萬噸；2030年，汽車用鋼量約6200萬噸。未來，汽車產品加快向新能源、輕量化、智能和網聯的方向發展。

山東省船舶工業行業協會副秘書長蘇波表示，今年初以來，國際航運市場超預期回升，新承接船舶訂單快速回升，新造船價格上漲，船舶企業效益回升。綜合分析，預計2023年全球造船完工量將保持在1億載重噸的歷史較高水平，新接訂單量低于1億載重噸，手持訂單量保持在2億載重噸以上。我國造船完工量將突破4200萬載重噸，新船訂單量約4000-5000萬載重噸，手持船舶訂單保持在1億載重噸左右。