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南鋼助力中國(guó)制造大型汽車運(yùn)輸船“從追趕到并跑”
發(fā)布時(shí)間：2023/7/1 發(fā)布者：jy 點(diǎn)擊次數(shù)：39918
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近日，中央電視臺(tái)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》欄目用時(shí)20分鐘播出《“國(guó)船”助力，“國(guó)車”出?！?，聚焦中國(guó)制造大型汽車運(yùn)輸船實(shí)現(xiàn)“從追趕到并跑”的歷史性跨越。南鋼在中國(guó)建造大型汽車運(yùn)輸船的進(jìn)程中供應(yīng)了絕大多數(shù)的薄規(guī)格船板。
汽車滾裝船就像海上大型停車樓，長(zhǎng)期以來，訂單基本都掌握在日本、韓國(guó)的造船廠手中，國(guó)內(nèi)沒有一家船廠能夠建造大型的汽車滾裝船。2021年以來，中國(guó)的造船企業(yè)搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，破解大型汽車滾裝船關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了零的突破。在去年全球74艘汽車運(yùn)輸船訂單中，中國(guó)承接了88.4%的噸位。
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短短兩年時(shí)間，南鋼在大型汽車運(yùn)輸船的鋼板訂單也交出了不俗答卷：中國(guó)船舶江南船廠，接單超過10萬噸，供鋼占到造船所需船板的95%用量；中國(guó)船舶廣船國(guó)際，供應(yīng)8艘整船訂單；金陵威海船廠共接10艘整船訂單，實(shí)現(xiàn)100%接單。
央視報(bào)道表示，中國(guó)汽車運(yùn)輸船的制造實(shí)現(xiàn)了從追趕到并跑，不僅是對(duì)企業(yè)精細(xì)化管理的檢驗(yàn)，也考驗(yàn)著企業(yè)科技水平和綜合實(shí)力，更是中國(guó)制造產(chǎn)業(yè)鏈能力的整體提升，這種能力的提升是中國(guó)制造業(yè)邁向高質(zhì)量發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。